如此一来而去，总部首长只能无奈妥协，将改革重点放在其他地方，等把其他领域的改革理顺了，回过头来在收拾涡轴生产企业这个硬骨头。与之相比，腾飞集团。从最开始的d系列燃气涡轮动力装置开始，始终稳扎稳打，不畏辛劳，默默的埋头苦干，可谓是咬紧了就不松口，十余年来从未间断，最终形成享誉国内的wd品牌旗下涡喷、涡扇、涡桨、涡轴四大系列航空发动机不说，在航改燃的工业燃气轮机方面同样独领风骚。欧洲按道理不缺技术和人才，想要踏踏实实的做下去的话，3000千瓦级别的大功率涡轴发动机还是有做出来的希望的。要知道卫星导航系统可不是个小玩意，那可是号称信息时代的基础设施，一旦确定，就等于是打通任督二脉，化腐朽为神奇到能让普通炸弹打得比狙击手还准。以至于见到这份合同的波音是既后怕，又兴奋，平均三天到五天就能生产一架大型客机，如果麦道真的做成了，那对波音来说将是前所未有的调整。正因为如此，当两位航天领域的权威级大佬率领的团队拿到这27%的股份后是懵的，是惊的，是难以置信的，因为这意味着不出数年，他们这帮子人都能成为百万富翁，两位权威级大佬更是能登顶亿万富翁。