可这样一来，不但发动机的重量增加，连带着润滑系统也变的十分复杂，可靠性随之难以保证，一旦出现问题，发动机内部的轴承很快就会不堪重负，出现变形和摩擦显微焊合，从而降低轴承强度，时间一长局部変形又会加大摩擦阻力，最终导致轴承丧失旋转精度，卡死抱轴，随之而来的就是发动机停车。但在六七十年代的欧洲，为了防备苏联入侵，令作战飞机具备所谓的超短距起降能力，英法德意等有些家底的航空强国一直在这条路上不断摸索。说来说去，还是国内银行的经营思路没有转过来，不过这也不能全怪银行，到了1987年的时候，国内三角债的弊端已经初步显现，虽然还没有大规模爆发，但呆账坏账的比例在极具攀升，银行回款能力在快速下降，所以对腾飞航空制造总公司这种创新性的金融辅助不感冒也很正常，谁也不敢保准腾飞航空制造总公司就一直牛逼下去，更不可能保证这种模式就会不产生新的三角债。