“没问题！”电话那头的林光华毫不犹豫的答道：“她等这天可等了十年，十年磨一剑，别说是国内的，就是放到国际上我家那口子都不怕！”所以就算今年发射不了第三颗，明年也会成为航天井喷之年。航空工业部门其实很想借鉴汽车生产线的这种做法，一来可以降低人工成本，二来也能进一步扩大产能，摊薄产品的生产成本。而最新一期的《霍普金斯·全球航空》杂志上同样刊发了石军的署名文章，名叫《从腾飞集团收购韩国生产线之我见》中，石军更是透过韩国大宇集团的航空制造生产线上的设备配置，机床构成以及腾飞集团宁肯得罪波音和空客两大巨头?也不惜一切代价吞掉这条生产线上的先进设备的举动。不过感慨归感慨，那位中评专家组的领导却突然画风一转询问道：“你们的舰载机项目小组已经这么大架构了，可以申请成立正式的航空研究所了，怎么还用小组的名头？”自己有前车之鉴，自然是明白这里面的问道，所以当听顾景友轻松写意的说出苏—30mkk上的一些小毛病他们能够解决时，无论是瓦希德还是苏哈托是真的惊了，以至于愣了半天，瓦希德这才瞪大眼睛，满脸不可思议的看向顾景友：“顾先生，你是说，你们已经能够解决苏—30mkk身上大部分问题？”可问题是，航空制造业的特殊性根本就没办法令一线的制造岗位照搬汽车生产，于是近半个世纪以来，围绕如何工人的高素质与扩大规模之间的矛盾，世界各大航空制造商想了很多办法。