就在昨天，日本全日空旗下的一架dc—10型货运飞机抵达腾飞航空维修厂，开始进行为期一个月的检修与维护工作。”这么多年，包括空客在内，欧洲航空业被美国人就如同捏着卵蛋一样，倔强的不想趴不下去，但想站又很难站起来，只能如虾米一样只能弓着身子，任美国航空制造巨头各种抽耳光，其中的关键原因之一便是这个。那东西离他们太远，相比之下尽快获得巨额赔偿才是最实在的东西。三天后，在接到日本东丽、美国杜邦等一众金主爸爸的撤资与避嫌，以往傲气十足的奥多海姆就跟老了二十岁的流浪汉一般，只能拿着酒瓶子不足的往嘴里灌，才能在片刻的酒精麻醉中享受片刻的欢愉。当年国内卖给海湾某国的大杀器也就是这个数，现在腾飞集团一家就做到了，羡慕吗？当然羡慕！嫉妒嘛？不嫉妒那还是人吗？总部首长刚刚调任总部时，就对这种奇特的生产方式进行了了解，在效率上不得不说的确很强，但成熟度还是有待提高，这便是总部首长在了解完腾飞集团的飞机脉动式生产线后给出的评语。所以无论是高原鹰b还是tm—9在航空公司的销量并不是很理想，主要原因就是宋长征所说的，高原鹰b和tm—9尽管没让航空公司亏本儿，但也没让他们赚得太多，与之相比他们更愿意运营50座椅上的客\\货运机种，那才是各航空公司盈利的主力。