“什么？你说庄建业的飞机飞哪儿去？”说白就是在高强度兼具高韧性的减碳纤维复合材料方面拿不出足以与美国媲美的同类产品，正因为如此，哪怕欧洲和俄国将复杂机械桨毂调校到极致，也只能眼睁睁看着美国人领先一代的绝尘背影。以至于美国的试飞员毫不夸张的对媒体说：“‘科曼奇’的驾驶体验就跟真正的战斗机差不多，十分的灵活和顺滑，几乎能把你脑袋中想到的动作完全转化为飞行姿态，令你在低空可以随心所欲，仅凭这一点，世界上的同类直升机再过20年也未必达到。”毕竟庄建业可是他竖的标杆，若是在这个敏感问题上出点状况，他这老脸也没地方搁。尤其是中国腾飞那种惊人的迭代速度和技术升级，绝对是肉眼可见的，从d—65b到d—65f，完全是一步一个脚印，最终打造成一套从500吨级到2500吨级全系中小型水面舰艇的完整舰用燃气轮机产品线。这叫nmd的公平？说着，庄建业在正在组装的真龙5的翼根前沿比划了一下：“之前的初始设计版本的边条翼只是在翼根前沿，很小的一个小边条，如今我们不仅将其放大，更是将边条延伸到进气道口，使得飞机获得额外升力的同时，还能获得极强的机动性，除此之外……”“当然，火星是个很好的目标，但我更青睐月球！”庄建业不假思索的回答。最典型的便是法国的“阵风”系列战斗机，空军的a型与海军的c型都是在“阵风”的基础型号上发展出来的，只不过海军的c型根据舰载机的特点做了些许的增强和适应性改进罢了。