而庄建业的却是国内航空工业市场化的积极倡导者和实践者，这倒不是说庄建业反对集中力量办大事儿，恰恰相反，他觉得这个政策不但要保持，而且在某些方面还要强化。飞行员回了一句，旋即推动油门杆，d—46ml的响应非常快，仪表盘上的飞机航速提升到440千米\\小时的最大值，发动机的功率也提升到了2788马力，且输出平稳。那积极劲儿，比数十年后不谙世事的小姑娘，争着抢着给爱豆生猴子还要狂热，恨不得报告提交上去，下一秒就带着全厂老少爷们儿跑去腾飞航空总公司求包~~~养。所以只能望向庄建业，那意思很明显，赶紧说说你们的碳纤维增强型铝基复合材料到底怎么样，免得他老哥儿又陷入尴尬。按照庄建业原来的设想，等着当时的腾飞厂在航空专业设备和有人驾驶飞机这两块转型新业务立足跟脚，取得一些成果后，在反过头来促进核心机的转型。没办法，实在是现在的宋亚男不比以前，尤其是在接连攻克t300和t500两款复合材料的研制与加工工艺后，宋亚男俨然成为这一领域的权威级的任务。“这个……”不止是李放，宋长征同样瞪大眼睛看着钱强，不过他终究比李放年纪大，经验也更丰富，没有像李放表现的那般惊讶，而是问：“是理论值，还是实际值？”