因为无论是机翼、进气道以及机体尾部下方的双尾鳍，抛开歼—82战斗机那辨识度极高的机体不谈，实际上就是换了机体的歼教—7max。基于此，俞教授可谓是国内超高音速装备最为积极的倡导者，甚至为此愿意放弃现有的一切职务和待遇，回到科研一线从零开始。比如说中国电力集团，拆分成国家电网和南方电网；中国机车集团，拆分成南车集团和北车集团……就拿输变电工程的钢制塔架来说吧，利用腾飞集团的三款直升机吊运的效率的确是高，完成度也非常的棒，但一个塔吊多出近30万的航空器材成本却让输变电工程领导直呼肉疼.这对一款天生无法取得欧美适航证的机型来说意义就很大了，毕竟不少国家的机场十分的矫情，如果某些机型得不到欧美适航证的确认，该国的机场便禁止该机型的降落，哪怕是简单的停靠也不行。开始应用日本战后的传统艺能，想法设法的套取腾飞集团在航发领域的关键加工技术。问题是中国毕竟不是日本，美国可以瞥一眼日本来一句：“你愁啥？”日本除了毕恭毕敬的回一句：“我瞅你像我爸爸！”外也不敢说别的。更为重要的是苏—30mkk作为战术飞机机动灵活，即可在纵深的二线机场发起远程奔袭，又可以在一线机场直接突击，偏偏dzb—221空射弹道导弹的射程摆在那儿，如假包换的防区外攻击，绝对的我想打你就打你，你想打我也打不着的无赖做法。