这位某轰炸机部队出身的首长点头：“恩~”了一声，旋即转头看向不远处的军内大领导和总部首长，刚才训斥下属那刚正不阿的黝黑面庞立刻堆起没皮没脸的谄笑：“首长，老首长，您也看到了，我们军区空军部队的空情能力太差，根本无力应对隐身目标，我想向二位申请一下，购买12架ty—22无人机，用于我们军区空军部队的日常训练。”就拿中国腾飞被诸多友商羡慕嫉妒恨的航发领域来说吧，国内那么多家航发厂和配套厂都没有形成一个完整的航发谱系，中国腾飞却用了短短二十年的时间，从无到有硬生生做出了包含大、中、小三个方向；涡桨、涡轴、涡喷、涡扇四大品类共计23个型号的wd系列航空发动，并以此为基础发展出极具竞争优势的燃气轮机。光这一项，每年就能给瑞德国际商贸公司带来5.8亿美元的纯利润。以此为契机，重新组建的腾飞集团共下辖飞机总装厂4座、配套的航空配件生产厂12座；发动机生产厂2座，配套的航发配件厂8座；运载火箭和卫星生产厂1座，配套的航天配件生产厂4座；航发修理厂1座；飞机维修厂5座；高端航材生产厂3座；光电仪器生产厂2座；医疗设备生产厂2座。然而实际上却是因为“三叉戟”客机设计年代久远，且多年未有改进和更新，导致技术水平已然落后，其中最重要的一点便是该机并没有配备七十年代末一系列新机型上已经普遍装备的飞机自动防撞系统。如果没有收购雅科夫列夫设计局也就罢了，既然已经弄过来，又把雅克—141垂直起降战斗机的所有技术资料拿到手，对于这么一款能够令排水量2万到4万吨的中型舰艇具备与现如今大型航空母舰同级别作战能力的机型，作为有舰载机研制传统的中国腾飞自然不会轻言放弃。