其他不说，如果trj—500型支线客机上应用了静不稳定技术，现如今45人的标准座位即刻就能提升到58人，同时航程也相应的增加15%，运营的经济性将进一步提高，从而正式与之前的马甲型号erj—140系列形成技术代差，实现真正的王者归来。正因为如此，美国的第三代数字预安装系统一经公开就受到业内的极大关注，以至于不少与美国联系紧密的伙伴国想要出钱购买。要知道航空制造业的利润点除了成品的航空器外，关键的配套技术服务同样是个能撑破肚皮的大头儿。就比如说陆军部队联合作战构成中关键的电子战飞机和通信中继指挥机。好在中国腾飞一直都是软件业务的绝对大股东，这点儿亏损不至于伤筋动骨不说，而且还有余力全世界收购有潜力的工业软件开发方面的初创公司和小企业。正所谓穷则战术穿插；富则炮火洗地。