波音777和波音787上所配备的ge90型大涵道比涡扇发动机上的风扇叶片用的便是这种材料，相较于传统的钛合金材料，重量降低了30%以上，强度却提高了一倍多，以至于1.5公斤的飞鸟高速撞击后，叶片没有丝毫破损，继续正常工作，显示出极强的安全性。从而令如今最高时速三百多公里的高原鹰c，增加到四百公里，当然这么一来，相应的短距起降能力和起降条件的适应性都大打折扣。第二天，国内各大官方媒体便在主要版面上报道了此事，其中隶属于部队的媒体更是将克拉克靠在床头的身子不自觉的晃了晃，然后充满耳鸣的耳朵里就听到刚才跟自己说话的金发碧眼的美国男子担忧的大叫：“哎呀，忘了跟你说，医生不让激动，容易把下面搞崩，医生……医生……病人伤口崩了……”国内连一辆小轿车都造不明白的国家怎可能拥有只有美国才能研制的世界前沿设备？不可能，绝不可能，一定不可能，不要问我为什么，duang，美国爸爸就是这么说的。直到某一天，空军的首长突然来到试验中心调研，在听取了吴长城和丁来湘等人对改进型运5的介绍和意见后，表示这个型号可以纳入空军的装备研发序列，并提出初步的改进意见。“学那东西干什么？有啥用？有这功夫把你机床操作水平往上提一提才是正经，都跟我快两年了，加工出来的零件儿表面光洁度就没有合格的时候，还有脸想其他？这个月涡轮盘机加工不达标，绩效扣一半儿。”好在泰国在东南亚也属于强国，综合实力不必印尼差到哪里去，所以印尼宇航几次使绊子都没能得逞，但背后的小动作却花样频出。无论是运6还是高原鹰，都属于腾飞航空总公司树立口碑的面子产品，哪怕对自家的产品再有信心，庄建业还是觉得谨慎为上，更何况运6和高原鹰系列都是单发涡轮螺旋桨飞机，局限性很大，所以在自家产品的可靠性没有完全认可之前，庄建业绝不会将其运用到运6和高原鹰上。