更何况，这个口子一旦开了，自己想停都停不下来，要知道航空航天系统内的困难企业可不止这二、三十家，你敢承包这二、三十家，后面就有更多的困难企业排着队往腾飞航空总公司里挤，然后就是各种领导打招呼，又是一波企业塞进来，然后……就没有然后了。换句话说腾飞航空总公司各个业务之间是有一条看不清、摸不到的鄙视链，飞机自然是鄙视链的最顶端，最受重视不说，销售分成的比例也是最多，妥妥的碾压其他各项业务。换句话说，地处九省通衢的空降兵部队不能将目光局限于驻地方圆一千公里左右的狭窄纵深，而是要放眼全国。如今好了，借着改装一股脑的全都抛给腾飞航空股份有限公司，资产折旧一下子降低70%不说，还能用这些老旧设备源源不断的创造更多的利润，相信明年的财报会非常亮眼，对麦道的股价是个巨大利好。那就是情况已经是这样了，再坏也坏不到哪儿，那为什么不借机引入中方的合作伙伴，参与dc—10的维修呢？正因为如此，变后掠翼战斗机尽管风靡一时，真正能够将其生产并大规模广泛应用的，全世界只有两个半，其中两个是美国和苏联，另外半个则是欧洲。苏联则走向另一个极端那就是各种大，为了生产图—160战略轰炸机和“暴风雪”号航天飞机，苏联不计成本的在乌拉尔山地区制造了真空室容积为673平方米的超大型电子束焊接机；后来觉得不过瘾有造了个1300平米，号称世界最大的特大型电子束焊接机。